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原标题：春秋 卢作孚与“宜昌大撤退”
我的祖父卢作孚18岁参加辛亥革命，59岁去世，短短的41年，辗转多个领域，做出了许多令今人也赞叹不已的业绩，其动力就来自于他自青少年时期就树立而且至死不渝的强国富民、“将整个中国现代化”的远大理想。组织指挥“宜昌大撤退”就是其中zui辉煌的一例。
其实，长江沿线经过三峡喉舌宜昌的战时运输，早在抗战爆发之初就开始了。抗战爆发伊始，祖父立即意识到“国家对外的战争开始了，民生公司的任务也就开始了”，并号召“民生公司应该首先动员起来参加战争”。在南京参与起草中央抗战总动员计划期间，他还赶回四川，力助川军出川抗战，并领导民生公司船队将川军将士和战备物资运往前线。
与此同时，祖父又组织指挥民生公司的船队，从江苏镇江开始，将长江沿线自上海起经苏州河运抵镇江以及镇江以西各港口的政府机关、工矿企业、科研院所、大专院校的大量物资设备和人员撤运到大后方。1937年11月26日，国民政府主席林森率文官、参军、主计处主管等人士乘民生公司“民风”轮到达重庆，其余人员和物资亦分乘民生公司“民政”“民贵”等轮随后跟进，国民政府得以从12月1日开始在重庆办公。
“宜昌大撤退”发生在1938年10月下旬到12月下旬的两个月，又以前面的40天zui为困难。因为当时武汉刚刚沦陷，聚集在宜昌待运的有三万多人员和九万多吨重要机械设备。40天过后，枯水期就要到来，不少轮船就不能航行了。上述人员和物资在平时需要一年才能运完，而日本侵略者的飞机已经开始轰炸宜昌。祖父于1938年10月23日，即武汉沦陷前两日，飞抵宜昌坐镇指挥。40天内，三万多人员全部运到重庆等大后方，物资在两个月内全部运完。关于那段时间的紧张情况，祖父在《一桩惨淡经营的事业——民生实业公司》一文中有如下描述：
尽量利用所有的力量和所有的时间，没有停顿一个日子，或枉费一个钟点。每晨宜昌总得开出五只、六只、七只轮船，下午总得有几只轮船回来。当轮船刚要抵达码头的时候，舱口盖子早已揭开，窗门早已拉开，起重机的长臂早已举起，两岸的器材早已装在驳船上，拖头已靠近驳船。轮船刚抛了锚，驳船即已被拖到轮船边，开始紧张装货了。两岸照耀着下货的灯光，船上照耀着装货的灯光，彻底映在江上。岸上每数人或数十人一队，抬着沉重的机器，不断地歌唱，拖头往来的汽笛，不断地鸣叫，轮船上起重机的牙齿不断地呼号，配合成了一支极其悲壮的交响曲，写出了中国人动员起来反抗敌人的力量。”
中国版“敦刻尔克”——宜昌大撤退（画作）
“宜昌大撤退”的历史重任落到祖父肩上jue非偶然。他出于对国家和人民的高度责任感，早就预知了这场大战不可避免，并利用民生公司和北碚做好了撤运、接纳和安置内迁大潮的思想、技术和物质准备，从而保存了中国工业、科教、文化的重要血脉。1933年，祖父就在民生公司毋忘“九一八”事变两周年会上，要求公司全体职工“应作有血性有肝胆的男儿，于值得牺牲时不惜牺牲”。民生公司还将“作息均有人群至乐，梦寐毋忘国家大难”的对联印制在船员的床单上。
在整个抗战运输中，民生公司的船员和员工奋不顾身、可歌可泣的英勇事迹比比皆是。其中，“民俗轮”在1941年8月22日从巴东运送抗日伤病官兵及旅客入川时，遭到敌机猛烈轰炸，因救援旅客和伤兵，船员牺牲70人，更有好几位船员因坚守岗位与轮船一起共沉江底。他们和前线阵亡的将士一样，为了挽救国家民族危亡，把热血洒在祖国的江河上，为抗日战争的伟大胜利贡献了自己的一切。
在“宜昌大撤退”zui紧张阶段实行分段运输时，三斗坪是距离宜昌zui近的一个临时卸载点，两地相距60公里左右。1940年6月宜昌失守后，在接近日军阵地的平善坝、南沱、三斗坪一带，还有一部分兵工器材堆放在那里，一般人惧怕日军，不敢前往装运。祖父卢作孚亲自率领船只前往抢运装卸，每天傍晚开去，连夜装船，待天明即开走，不久即抢运完毕。这期间又完成抢运兵工器材2.48万吨。
抗战时期，民生公司共有117位员工牺牲，61人致残，16艘轮船被炸沉炸伤，其中无法打捞和修复的有11艘。其他被敌机炸毁的厂房、仓库、码头、趸船、装卸机械等也损失甚巨。民生公司为挽救民族危亡所作出的牺牲已载入史册，冯玉祥先生赞其为“救国公司”。返回搜狐，查看更多
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