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中国港口资讯网 2008/9/8 12:03:00
宜昌港位于湖北省西南部，地处长江中游与上游的接合部，是长江中、上游的重要水运中转枢纽港，是我国内河主要港口之一。为适应区域经济社会发展的新形势，宜昌市港航管理局根据《中华人民共和国港口法》要求，编制《宜昌市港口总体规划》，理清发展思路，协调处理好港口发展与经济发展、城市建设之间的关系，科学指导宜昌市港口的可持续发展。
目前宜昌市港口的码头泊位主要分布在长江干线上，另外香溪河、黄柏河和清江也有部分码头。截止到2005年底，全市共有生产性泊位360个（千吨级以上泊位179个），年货运通过能力3084万t、客运通过能力1264万人次、集装箱通过能力4万teu、滚装通过能力132万辆。其中散货泊位195个，件杂泊位68个，集装箱泊位4个，客运泊位53个，工作船泊位40个。2005年，全港共完成货物吞吐量1347.1万t、客运吞吐量397.1万人次、集装箱吞吐量1.21万teu、滚装吞吐量29.95万辆。目前，宜昌市港口有主城港区、秭归港区、枝江港区、宜都港区、长阳港区和兴山港区六个港区。
宜昌市港口是全国内河主要港口之一，是长江中上游地区重要的交通枢纽和中转港，是宜昌市及渝东鄂西地区对外物资交流的重要口岸，是宜昌市经济社会发展和水上旅游客运发展的重要依托。
根据宜昌市港口的性质，它将是一个兼备水、公、铁等多种运输方式，集多种服务功能为一体，由多个港口企业、物流企业和沿江临港产业（工业园区）有机结合的港口服务体系，应具备装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织管理、临港产业开发、仓储、商贸、现代物流平台等主要功能。
港口是各种运输方式换装的枢纽，必须提供现代化、高效率的码头泊位、装卸设备以及充足的库场、安全可靠的存储设施和换装手段，使货物能以zui快的速度、zui好的装卸质量在港内完成装卸储存、中转换装业务。港口必须保证船舶安全、高效、准时的进出港，具备现代化的装卸储存功能及相应的换装功能。
港口是水陆运输的换装点，必须具备多式联运功能。有通达的公路、水运等集疏运通道，保证畅通。货物自货源地到用户，要经过多种运输方式，多次联运，为用户提供方便、安全可靠的运输，作为港口这一关键的枢纽环节，可有效地组织各种运输方式的衔接，提供“一票到底”服务，保证高效率运输。
港口必须具备科学的运输组织管理功能，在用户与货源之间形成严密的组织管理系统以满足市场对货物安全、准时、高效的运输要求。港口应形成合理的组织管理机构，具备科学的管理手段，面向客户，提供及时的信息服务和畅通的信息渠道，在各种运输工具、用户、站场、市场之间建立密切联系。
宜昌市规划有东山开发区、猇亭开发区、白洋工业区、红花套产业开发区等，港口建设与发展今后应紧紧围绕上述开发区，以港口zui基本的装卸和仓储功能为基础，利用港口现代化的装卸储存设施，将沿江工业生产场区与公用或自备码头有机地结合起来，从而实现企业生产、原材料供应和产品发送与港口运输的一体化组织，达到节省运输环节、加快资金和物资周转、zui大限度降低生产成本的目的。同时临港工业的发展也将促进港口的繁荣及其规模的扩大，使港口带动区域经济发展的作用在更深的层次上得到进一步发挥。
宜昌市港口将以发展集装箱运输为契机，大力发展至上海、南京、武汉、重庆等港的水上运输业务，联系沟通我国东中西不同地区。
港口是宜昌市的客货流集散中心和运输节点，必须抓住机遇，加强港口基础设施建设，建立、完善以现代信息网络技术为特征的现代通信、信息服务，积极发展港口物流园区，为现代物流业的发展提供服务。
作为大量车、船等交通工具的集散地和大量人流聚集地，现代化港口必须能够提供优质的口岸服务及生产、生活服务，其内容不仅包括边检、通关、动植物检疫、卫生检疫、船舶检验及维修、海事服务等，而且要保证船、车生活资料供应和船员、客商及其他各类相关从业人员在港口得到良好的餐饮、娱乐、居住及其他生活服务等等。作为国际和国内交往的重要窗口和世界著名的旅游城市，港口应创造环境宜人、景色优美的风景区，在旅游中发挥积极作用，为旅客提供一条龙服务，吸引更多的国内外游客。
宜昌市港口将以内河水运集装箱、煤炭、滚装、旅游客运为重点，积极发展油品、原材料、矿建材料、件杂等大宗货物运输，加快培育港口物流、保税、仓储、商贸服务市场，积极促进并带动沿江临港工业区的形成，逐步发展成为客货兼顾、内外贸结合、商工贸并举的多功能、现代化的综合性港口。
2010年前结合航道条件的改善，依托一干（长江）、两支（清江、香溪河）、四库（三峡库区、葛洲坝库区、隔河岩库区和高坝洲库区），加快港口资源整合，全面实施“港为城用、城以港兴”的沿江突破战略，提升港口对城市发展的贡献力。
考虑到现状港务集团集装箱码头已经处于饱和状态，且集装箱吞吐量增长较快，为适应城市沿江大道的建设，应加快云池作业区外贸集装箱码头的建设，基本建成集装箱外贸口岸，满足集装箱运输可持续发展的要求。
加快油品、化工码头的建设。化工产业是宜昌市经济发展的支柱产业之一，为满足宜化集团、兴发集团及田家园工业园区的发展要求，尽快启动云池危险品码头、平邑口危险品码头、田家园危险品码头的建设。
加快旅游客运码头的建设。旅游客运今后将会有较大的增长，发展势头好，为满足其发展，尽快启动昭君旅游码头、高阳旅游码头、两坝间旅游码头等的建设，同时将大公桥客运码头整合至夷陵长江大桥下游的客运码头区。
煤炭、非金属矿石是宜昌市港口的重要货种之一，随着煤炭配送中心项目的建设和港口集疏运条件的改善，散货运输存在较大的运输需求。为此，应启动石鼓作业区、临江坪作业区等散货码头的建设。
相应建设为沿江工业服务的货运码头建设。东阳光、华新水泥厂等运量大进大出的沿江企业对水运有较大的依赖性，应加快相应码头建设，满足大宗原材料及产成品的运输要求。
积极推进为库区城镇服务的客货运码头的建设。沿三峡库区、清江库区分布有许多城镇，水运是其和外界交流的主要方式，启动该类码头对建设社会主义新农村具有重要意义。
滨江、黄柏河等部分作业区位于老城区，和城市干扰较大。应抓紧拆除沿宜昌市区沿江达到分布的货运码头，将陆域沿江范围的货运码头、枝江市区沿江分布的货运码头等调整搬迁至规划作业区。
为适应三峡库区滚装运输的发展，缓解三峡船闸的运输压力，应尽快启动南岸翻坝通道的建设，改变目前翻坝运输环节多的状况。
全面推进各港区（作业区）码头建设，继续加强集装箱码头和危险品等专业化码头的建设，形成规模化、专业化的集装箱、危险品等港区。
继续进行老港区功能的调整与整合，港口和城市实现协调发展，港区布局日趋合理。
加快物流园区建设，大力发展保税、仓储、流通加工等现代物流功能，提高港口服务水平。
在建设新码头泊位的同时，相应完善公路、铁路、内河等集疏运设施和港口支持保障系统，以及供水、供电、通信导航等配套设施的建设。
到2020年，宜昌市将形成分工明确、功能清晰的港口码头布局，一批集约化、规模化的现代化港区（作业区）逐步形成，港口功能得到拓展，港口配套设施和支持保障设施齐全完备。
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